Информация о "Порте Выборг"

Порт Выборг основан на пересечении водных путей между Финским заливом, судоходной системой озера Сайма и реки Вуокса - рядом с торговым поселком, расположившимся у подножия средневекового замка. В 1527 году Выборг официально был признан "стапельным городом" с правом принимать иностранные корабли.

Через Выборг шла активная торговля с Новгородом, Стокгольмом, торговым союзом северонемецких городов Ганзой, и во времена разногласий он часто являлся посредником между ними в вопросах морской торговли.
В 1710 году город был взят войсками Петра I. До осады Выборга в 1706-1710 гг. корабли привозили сюда соль, "разных питей и лавочных грузов, малое число табака. Больше всего пеньки". Из Выборга увозили смолу, коровье масло, сало говяжье, ворвань, сырые кожи и другие товары. После осады торговлю через порт нужно было возрождать.
Основная торговля в Выборгском порту велась лесными товарами и смолой. Ежегодно в порт заходили от 40 до 50 кораблей из зарубежных стран. В то время пошлина здесь составляла половину от величины пошлины в порту Санкт-Петербург.
Порт в Выборге издавна делился на внешний и внутренний. Первым назывался Уурас (Высоцк). Он имеет собственную историю. Внутренний порт делился на Южный и Северный. В настоящее время активно функционирует лишь Южный порт. Южный порт начал строиться в 1857 году и расширялся вплоть до конца 1930-х годов.
Причалы порта постоянно реконструировались. И в 1887 году в Выборгский порт прибыло уже 4188 кораблей, торговый флот, приписанный к Выборгу, состоял из 126 судов. Было налажено пассажирское сообщение, совершались регулярные рейсы в Гельсингфорс, Ганге и Або (Турку), в Лаппеенранту.
Автором всей планировки порта Выборг и прилегающих строений был профессор Отто Иварт Меурман (1890-1994гг). А здание управления порта построено в 1899 году по проекту архитектора Й.Бломквиста в эклектичном стиле, который господствовал в конце XIX века.
"Зимняя война" 1939-1940 гг. остановила работу порта. В 1944 году, после освобождения города, в Выборгском порту возобновляются работы по восстановлению хозяйства. Создаются структуры управления, технические службы, производственные подразделения. В 50-60-е годы в порту значительно вырос грузооборот, заменена устаревшая техника, обновлено оборудование в механических мастерских и столярном цехе.
В 1992 году, с началом экономических реформ, Выборгский морской порт приватизирован. Создано акционерное общество закрытого типа "Морской торговый порт Выборг".
В настоящее время порт имеет 13 причалов (общая протяженность 1480,0 погонных метров), расположенных вдоль береговой линии Выборгского залива.

Причал 1 предназначен для пассажирских судов. Здесь расположены павильон для проведения таможенного досмотра пассажиров, кафе. Причалы 6-10 предназначены для обработки генеральных грузов. На причалах 11, 12, 13 преимущественно обрабатываются навалочные и насыпные грузы. Общая протяженность грузовых причалов составляет 999,7 м. Глубина у грузовых причалов - от 7,5 до 9,8 м. На причалах порта работают 21 портальный кран ("Альбатрос", "Сокол", "Ганц" и др.) грузоподъемностью от 5 до 32 тонн, 23 автопогрузчика ("Тойота", "Кальмар", "Вольво" и других фирм) грузоподъемностью от 1,5 до 20 тонн. Порт имеет конвейерную установку для перевалки удобрений навалом. В случае необходимости порт имеет возможность привлекать к выполнению грузовых операций плавучие краны грузоподъемностью от 15 до 300 тонн. Площади для складирования грузов открытого хранения (покрытие - асфальтобетон, монолитный бетон и сборный железобетон) - 34440 кв.м. Для грузов крытого хранения порт имеет 3 крытых склада общей площадью 1737 кв.м.